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深秋的布城,很快就要进入冬季。

到了阿根廷冬季,气温其实也不算太低,但像钢铁厂这些室外作业为了施工安全,一般不开工。

一条久违的好消息给了他一些不错的心情。

那就是三海造船厂也可以开始下饺子了,就是这饺子好不好吃还有待验证。

其实三海造船吃下的的渔船技术并不复杂,也是因为团队初建,大多数都是没经验的,要在阿根廷找到经验丰富的渔船设计师团队还是很难的,只能从头培养。

造船事情比较麻烦,从第一艘样船设计到建造,足足花了快11个月,好在船坞建造的很大,其中到第6个月的时候,又同步造了两艘。

其实后世一条普通渔船,正常2-3个月就能下水。

但涉及到柴油、动力设计,外观设计等方面,困难就比较大了。

渔船既是渔民在海上的生产工具,也是他们生活的宅居,造一艘船就跟盖一座新房一样重要。

安全坚固性是第一位保障的,然后才是其他方面,圣赫塞给他们派来了最优秀的制造员工。

远洋捕捞又是世界上最危险的职业之一。

前世有句老话叫宁上山,莫下海,可见老祖宗对下海的危险性。

“大海既仁慈又美丽,可是她也会突然就变得极其残忍。”

他派人前往德国、西班牙、意大利这些国家的造船厂进行学习和合作,造渔船也就是练练手,时间久一些也是为了安全,

他们也快回来了,带来更强大的技术和外聘人员。

圣赫塞这次只带了几个安保员前往拉普拉塔,天空中挂着朦胧一些的太阳,晒干了地上雨水。

落叶乔木金黄色叶子脱落在地上,充满了寒秋的气息。

路过一个平原小山丘,里面有大片的野生松林,要三五个人才能合抱过来的松树漫山遍野都是,不得不说在潘帕斯平原能看到野生的松树确实不容易,他怀疑是人工种植然后荒废的。

每年的五月到八月的雨季,是树林下菌子生长的黄金时段,经常一场雨下来第二天松林里就能变一个样,比如松茸菌类的,他对这些菌子没有想法,容易躺板板。

下午,三海造船厂,

圣赫塞看到了第一艘渔船,挂着阿根廷国旗,人站在他面前,其实很渺小,但比起在美国看到的那些万吨两万吨巨轮,它又是小家伙。

这艘前后花了大概50万美金打造的样板渔船是原版,旁边的两艘是优化改进版,一共有三艘。

设计的排水量580吨,金属质感,刷成了渔船的蓝色,弦号还没有命名,看起来像一艘金属巨兽。

这些大吨位渔船,每艘船长52米、宽9米、深4.5米,船舱容量大,可以安排大型拖网,还能加装冷藏设备,属于可远洋渔船。

拉普拉塔河秋冬季节水量变化不大,圣赫塞参观了这个船内部空间,非常满意。

“老板,这个渔船能卖出去吗?光造价就要15万美金,量产可能便宜一些,普通人也买不起吧。”

说实话,造船厂的团队人员并没有太大信心,圣赫塞打算一艘渔船20万美金,相当昂贵,但也有很大优势。

确实很昂贵,要知道二战时自由轮的造价也不过就是160万美金,售价只要75万美金,多了还有折扣,毕竟自由轮确实太多,美国佬自己都嫌弃,

而胜利轮现在更紧俏一些,一艘卖110万美金,那可是吨的巨轮,而这艘渔船要这么好的售价,确实有困难。

“放心,本来就不是卖给普通人的,真没人要我们就自己搞渔船队,什么时候可以下海?”

圣赫塞问道。

现在海洋渔业资源丰富,基本上一年回本不是问题,也不用去远海,只需要比其他渔民远一些就行,

况且这些安装冷藏,住人各种功能,才20万美金,相当划算。

“明天就能下海,今天最后叫人验收一次,老板,你要跟船吗?”

“我就远远看着就行。”

圣赫塞倒不是怕死,就是肩上担子比较重。

“好的,老板。”

圣赫塞在拉普拉塔找了个酒店住下,等第二天渔船下海。

第二天,

随着几声礼炮声,最早的那艘渔船被慢慢送进了海里。

已经填满了油料,报备好海岸警卫厅,岸边也站了不少人和拉普拉塔这边的记者。

软广告标题都想好了,

《阿根廷自主研发的第一艘国产大渔船》

《振奋人心,国产渔船下海》

渔船从海岸边一直开到20海里后往返两三次,有惊无险。

试航取得圆满成功。

普拉里船队如今已经有大概16艘胜利轮和25艘自由轮,大多数是全款买的,这也是没办法,谁叫他不是美国人,

好在这些船已经能给他赚不少钱,圣赫塞开辟了固定的西澳洲到阿根廷的航线,每次10艘自由轮,租赁给雷霆矿业,一次运大概13万吨煤,全年通航,同时帮助阿根廷囤积原煤和焦炭。

这些煤炭资源被存储在一个超大的露天仓库里,同时还供给不少阿根廷公司。

其他的船大多租赁给普拉里国际,还有阿根廷进出口贸易协会,阳光农业这些公司,运输出口欧洲农产品,以及纺织品、服装、鞋子、饮料,还有进口一些原材料。

普拉里国际目前在美国采购的船只总吨位接近60万吨,还有西欧经济危机的时候低价买进的10多艘万吨从欧洲买的二手货船,总计一共70多万吨,基本够用。

这个吨位距离世界船王差的远,还是个弟弟,美国船王如今的总吨位是550万吨,他拥有几百艘轮船,更别提后世2000万吨级别的航运公司。

主要是没有办法动用金融杠杆,否则普拉里这个数字很可能是600万吨,以后还是要自己造船,1万吨的船其实性价比很差,单艘5万吨,10万吨的轮船才是他未来的目标。

圣赫塞其实很喜欢动用金融杠杆,那些世界船王基本上也是这么搞的,可惜他背后站着的是一个弱小的阿根廷,而不是繁荣的美利坚。

这也是没办法的事情,他跟美国银行贷款,那根本过不了审查,他也不可能去做这种自欺欺人的蠢事,只好全款买,也放心一点。

而且他错过了战后的低价抛售的机会,那时候自由轮胜利轮的价格更便宜,大概40万美金就能买到一艘自由轮,60万美金就能买到一艘胜利轮,还比不上美国人当初造价的三分之一,不过那会美金也更值钱一些。

现在他手上有了巴伦银行,到时候自己造船可以左手倒右手,进行贷款,如果靠一步步积累全款买,也不知道猴年马月能拿到世界船王的门票。

这次三艘渔船是造出来了,但要卖出去并不容易,正常来说是按订单造船,毕竟也算第一次。

“大家也可以去找找订单,以后按需要才造船,大家拿出最好的状态。”

只要欧洲团队回来,他就要搞万吨巨轮了,订单其实根本不缺。

如果渔船没有订单,那就开始搞万吨巨轮才行,这才是赚钱的,渔船卖100艘也不过赚500万美金。

一次三个船坞同时开工,一年生产计划27艘,每次3艘。

“不用担心销量的事情,我已经去找人打广告了。”

是的昨天通知的时候,他也带上了记者,到时候写商业广告就行,拍点航行的精美照片还有各种靓照。

一艘船就能买个纽约大平层。

“也不用担心买不买得起,我们有巴伦银行,可以提供分期付款和贷款服务。”

是的,他已经想好了,买不起,凑钱买,或者低息贷款。

完全没问题,一举两得。

搏一搏,单车变摩托。

很快就要财大气粗的土豪过来买了一艘,全款。

搞定后直接下水,安装其他设备,秋冬也可以捕捞,但也主要是临海。

圣赫塞交谈后发现,阿根廷渔船土豪不少,他们甚至合伙买,签订协议。

卖掉一条船后,圣赫塞也就安排回家了,也就看看情况。

真正造船的技术升级还需要看欧洲这边。

一个月竟然卖出去5艘订单,还收到了定金,跟巴伦银行签订贷款协议,有了经验以后,造船速度应该可以缩短工期,再搞一两个船坞也不碍事。

到时高技术团队,拿来搞万吨巨轮的,也不是难事。

柴油机研发还在继续。

船用柴油机领域上有所不同,需要高马力,追不上去。

圣赫塞还去了新建的柴油机工厂研发看看。

“还是要引进技术,不然真干不出来。”

如今已经是团队的社会了。

巴伦银行直接在这边设立了网点,帮助贷款订单。

渔民没有大船,怎么远洋捕捞。

……

去年,也就是1952年,新总统政变上台的时候,

玻利维亚政府颁布了矿业国有化法令,并成立了玻利维亚矿业公司,接管了全国矿业生产,算是捂盘了。

因为玻利维亚开采不了这么多矿石,他们还打算进行土改,解放生产力,玻利维亚整体处于高原,又有热带气候,环境来说比较恶劣。

现在外国矿业公司中,只有雷霆矿业是个意外,拥有一些开采矿石的特权。

当然雷霆矿业的也是因为从龙之功,提供了一些帮助。

而玻利维亚总统不忘本,给比尔一些帮助,允许雷霆矿业拥有一些小矿场。

其实阿根廷也有铁矿,就在钾三角附近,但品位一般,甚至阿根廷还有煤矿,也是钾三角附近,但煤矿的品位也不行,多是褐煤之类的劣质煤。

这些出产的煤炭大多质量很差,铁矿也是如此,富矿太少,都是贫矿居多。

南美洲铁矿主要是玻利维亚和巴西,玻利维亚还被称呼为“矿车上的共和国”,跟圣赫塞投资另一个国家澳大利亚有些像。

巴西铁矿更不用说,品位高的离谱,优质铁矿。

拉普拉塔钢铁建设的人员下了保证,今年年底前出第一个铁水和钢水。

焦炭现在也存储了不少,其实不管是焦炭还是原煤,都是大量运输到阿根廷,可以说是白菜价。

因为修火电厂也需要煤矿,目前没有超高压输电技术,布宜诺斯艾利斯省多是水电,要供应几百万吨钢铁联合体的电力,不是小数目。

而且铁矿石也开始储备了,这也是重中之重,只能从巴西购买,好在现在铁矿不贵,而且澳洲铁矿也已经勘探成功了,澳洲那边的露天铁矿。

西澳洲雷霆矿业公司全权负责,买下了几个可能存在铁矿的地方,哪怕以后卖掉都能赚钱。

现在就是闷声发大财才是王道。

毕竟澳洲有些远,真正要安全还是玻利维亚铁矿。

不过只要阿根廷实力强大,澳洲人敢切断这条航线。

煤矿三大来源地,分别是南非矿业,澳洲矿业和哥伦比亚矿业,都是海运,甚至印度煤矿也不是不行,印度洋其实也不算太远,日本人在没有澳洲煤铁矿供应的时候就是购买印度煤铁。

不得不说印度资源确实也多,对日本钢铁公司来说距离其实也蛮远的。

拉普拉塔钢铁铁矿三大来源地,巴西铁矿,南非铁矿,澳洲铁矿,玻利维亚铁矿目前还开采不了。

圣赫塞通过雷霆矿业,慢慢建立外国的矿石运输网航线,同时能通过对几个国家的投资,以后能拿到最便宜的矿石资源,发展民族钢铁工业,原材料的价格已经顶不住了。

就是捂住太多的话,容易树大招风,毕竟这么多煤铁资源,提前介入了以后还是要开放出来,跟别国合作才行,说到底还是国家弱小。

澳洲铁矿很好投资,也要建设基础设施,如铁路投资,连接港口,好在如今大部分没发现的铁矿,多位于煤矿附近,可以节省投资,而且比玻利维亚更方便。

气候环境更适合搞采矿,未来只需要有足够多的运输船,就可以源源不断地运输足够的原料。

甚至以后可以在南方港口也建立大型钢铁厂,那里离航线更近,还可以节省一两千海里的路程。

“布兰卡港就很适合搞大工业基地。”

他麻溜的拿出笔,在地图上勾勾画画,选定了几个港口。

……

圣赫塞看着这些无耻的传教士,并没有感同身受。

必隆已经准备彻底一些。

说实话拉美在教宗改革方面做的最好的是墨西哥,欧洲做的最好的其实是法兰西。

法国被称为“剑与十字的决裂”,早在五十年前就胜利了。

墨西哥晚一些,三十年前左右搞的,成果不错。

阿根廷其实不需要这些教宗,他们不仅拥有巨大的财富,还有掌握了精神世界。

善男信女太多,拉都拉不回来,还有教会大学,上一届军政府甚至纵容他们。

看必隆跟教会斗法,蛮无聊的。

圣赫塞把心思放在住处附近的三角洲安保这边来。

三角洲安保比刚成立的时候人员又扩大一倍,规模上已经算是阿根廷最大的安保公司了。

阿根廷其实安保公司多如牛毛,但规模不大,只是为了保护家族而存在,可以说是家族私军,封建化很强。

三角洲招收阿根廷退伍军人,同时跟警察厅合作,也提供对外业务,

与钾三角的雷霆十字一明一暗。

玛利亚市的民兵部队(MPAD)也被保留下来,直接升级了,摇身一变,成了国防军系统的一部分。

跟原先要解散不同,也没有变成警察部队,原先的康斯坦丁·道格,也成了警察厅厅长,他的副手欧文斯·佩德罗,则担任玛利亚市升级后的防卫团团长职位,组成玛利亚市的两大防御体系。

防卫团属于军队体系,保护玛利亚市的安全,警察厅属于警察部队体系,维护治安等工作。

玛利亚市新市政厅几乎都是圣赫塞的人,玛利亚市也直接继承了原圣马丁县的辖区范围,市县一体化运作,把周边的几个小镇彻底变成了卫星镇。

玛利亚市去年的经济规模直接暴增了40%,辖区人口增加了30%,巩固加强了科尔多瓦省第二大城市的地位,玛利亚市地位也进一步提高。

主要原因是玛雅化工化肥厂投产,塑料厂扩大,玛利亚发电厂开始发电,蓝云鞋服集团继续扩张,普拉里食品的汽水厂、啤酒厂、食品厂也都先后扩大不少,雷盾工业的玛利亚机床厂也被分拆,玛利亚市部分专门用于生产加工小零件,布宜诺斯艾利斯部分则转向大型部件加工。

市内还新成立了一些华资小型工厂,圣赫塞扶持的配套工厂供应商这些,建立完整的纺织服装工业,把拉链,纽扣这些小东西外包出去。

这样的情况下,玛利亚市算得上是圣赫塞的重要基地,而玛利亚市地位越高,在科尔多瓦省这边的话语权也越高。

也就是说,圣赫塞不管搞不搞造反,他身上其实都有科尔多瓦派的烙印。

科尔多瓦派其实严格意义上来说,并不单单是军队系统,激进党在其中也有一部分话语权,只是比较小。

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