阿加拉罗夫庄园会议室内，等谢尔盖、安东诺夫、艾米莉、克留科夫抵达时，林耀东已经等在这里。
“坐。”林耀东没有多客套，伸手示意。
“林大将，不知您找我们来，是因为？”安东诺夫眼里闪过疑惑。
他们都已经登上飞机，准备返航了，结果，却被林耀东拦了下来。
“呵呵，不急。”林耀东淡淡一笑，示意安东诺夫先坐。
“我向戈总统申请，将联盟内所有设计局主要的设计师都调往中西伯利亚设计局。”
“人数不详，但最少有上千人。”
闻言，安东诺夫、谢尔盖、艾米莉齐齐瞪大眼睛。
调动整个联盟的资源……不愧是林大将，这手笔。
也同样的，让他们意识到了事情的严重性。
“要打仗了吗？”克留科夫试探性的问道。
同时，他脑海里突然想起，林耀东说的话。
眼睛猛地瞪大，一脸不可置信。
“差不多吧，现在米国拿下了格陵兰岛，又准备对加拿大用兵，还招惹了墨西哥。”
“我们联盟不得不做准备。”
林耀东对着克留科夫使了个眼色，示意他有些话可以说，有些话说不得。
克留科夫立马会意，闭嘴。
“安东诺夫总设计师，谢尔盖教授，艾米莉教授。”林耀东转头看向他们。
安东诺夫作为老一辈代表，谢尔盖代表中坚派，艾米莉代表新生代，可以说已经能代表所有科研人员。
“林大将您安排。”谢尔盖笑着点头。
同时，安东诺夫和艾米莉也坐直身子，严肃起来。
“之前的项目继续推进，不要停！”
“我现在继续给你们三个项目，你们记录一下。”
闻言，三人立马取出纸笔，作为科研人员，纸笔从不离手。
“第一个项目研发联盟的五代战机！”
现在联盟比较出名的战机，如米格-23，属于标准的三代机，采用了可变后掠翼设计，具有较复杂的航电系统，能够执行多重任务。
米格-25，最大飞行速度超过3马赫，实用升限米，主要执行侦察和截击任务，多用途能力差，属于标准二代半水平。
米格-31，基于米格-25改进而来，最大飞行速度2.83马赫，具备超音速巡航能力，可携带多枚远程空空导弹，能拦截隐形战机、巡航导弹等，基本相当于三代或三代半水平。
苏-27，属于四代机，采用涡轮风扇发动机，具有出色的机动性，武器装备以空空导弹为主、航炮为辅，是真正意义上的多用途战斗机。
而林耀东要基于苏-27的基础上，研发出属于联盟的五代战机。
“1986年5月，联盟部长会议正式授权米格开始“多功能前线战斗机”（mFI）计划的总体设计，米格拿出了代号1.41和1.43的两个方案，后合并为1.42计划。”
“1989年首架原型机开始制造，去年完成制作，但因发动机研制进度迟缓，原型机无法试飞。”
“苏霍伊最初的五代机方案采用前掠翼设计，技术风险大，影响超音速巡航和隐身等性能。”
“所以，我们是有完成五代机的可能的。”
“我得到消息，米国洛克希德公司的“臭鼬工厂”部门在与波音公司和通用动力公司合作后，开发了YF-22原型机，并于1990年进行首次飞行。”
“YF-22是F-22的原型机，它验证了F-22的诸多关键技术，如先进的隐身设计、飞控系统等。”
“还有诺斯洛普公司在上世纪八十年代研制的YF-23战斗机，于1990年8月27日进行首飞。”
“它同样是为竞争米国先进战术战斗机（AtF）计划而开发的原型机，采用单座布局，最大飞行速度约每小时2300公里，最大航程约4500公里，实用升限为米，具有先进的隐身性能和气动设计，但在今年4月23日F-22的竞标中落选。”
“所以，我们必须在五代战机上下功夫。”
“一旦米国五代战机研发成功，电子战技术在有所突破。”
“我们联盟的优势将荡然无存。”林耀东双手扶住桌面，神色严肃。
“林大将，我们回去就成立专项研发科目。”谢尔盖快速表态。
安东诺夫和艾米莉也齐齐点头。
虽然他们都知道，米国想要在电子战技术上实现反超，并不容易。
只要电子战技术没有突破，那联盟就会碾压米国。
可他们同样也知道，五代战机是迟早要研发的，既然如此，那听命就可以了。
林耀东伸手打断谢尔盖，伸手指了指脑子：“我得到一份资料，派人对苏—27出具了改造方案。”
“你们记录一下研发方向。”
“今时不同往日，我需要你们成立一个研发组，对我要求的项目全力研发。”
“林大将，您说！”谢尔盖郑重点头。
林耀东缓缓起身，脑海快速回想未来五代战机的资料。
虽然他不是专业的，但大概他还了解的。
“在现代航空技术飞速发展的背景下，将苏-27这样的经典四代战机进化为五代战机，需要在多个关键领域进行深度变革与升级。”
“这不仅涉及到对现有技术的突破，更需要在设计理念、材料科学、电子系统等多方面实现质的飞跃。”
“从隐身设计、动力系统、航电系统、武器系统、飞控系统以及材料与结构优化等多个维度完成对苏-27进化为五代战机的改进方向。
“隐身性能是五代战机区别于传统战机的关键特征之一，对于苏-27的改进而言，隐身设计的优化至关重要。”
“苏-27原有的机身布局在隐身方面存在一定的局限性。”
“首先，需进行翼身融合设计的深度优化，使机翼与机身的过渡更加平滑自然，形成一体化的融合体。”
“这不仅能够降低空气阻力，还能有效减少雷达波的反射。”
“通过精确的计算流体力学（cFd）模拟和风洞试验，确定最佳的融合过渡曲线，确保在提升隐身性能的同时，不影响飞机的气动性能。”
“苏-27圆形机头在雷达反射方面较为明显，需将其改为菱形或多边形。”
“这种设计可以改变雷达波的反射方向，使其向其他方向散射，从而降低正面的雷达反射截面积（RcS）。”
“同时，新的机头形状也能为安装尺寸更大、性能更强的雷达和电子设备提供更有利的空间布局。”
“机翼作为飞机的重要部件，其设计对隐身性能有着显着影响。”
“一方面，适当增大机翼前缘后掠角，从苏-27的45度左右增加至48度 - 52度左右，这样可以降低超音速飞行时的波阻，提升飞机的高速性能，同时在大迎角飞行时，也能改善飞机的气动特性，减少机翼表面的气流分离，进而降低雷达反射。”
“另一方面，对翼尖进行特殊处理，将原有的方形翼尖改为尖削形或采用翼梢小翼。”
“尖削形翼尖可以减小翼尖涡流，降低诱导阻力。”
“翼梢小翼则能在改善飞机稳定性和操纵性的同时，减少翼尖部位的雷达反射。”
“苏-27的尾翼设计在隐身方面也需要进行重大改进。”
“将垂直尾翼改为倾斜式，倾斜角度在20度 - 30度左右，这一改变能够有效减少垂尾在水平方向上的雷达反射面积。”
“此外，采用双垂尾设计，不仅可以增加飞机的航向稳定性和操纵性，还能通过合理的布局和设计，进一步降低雷达反射。”
“对于水平尾翼，可适当减小其面积，并采用后缘锯齿状设计。”
“减小面积可以降低飞机的整体重量和雷达反射源。”
“后缘锯齿状设计则能通过散射雷达波，降低平尾对雷达波的反射强度，提高飞机的隐身性能和俯仰操纵性能。
“进气道是飞机隐身设计的难点之一。”
“将苏-27的直筒形进气道改为S形进气道是关键的改进措施。”
“S形进气道能够使进气道内部形成弯曲结构，避免发动机风扇直接暴露在雷达波下，从而有效减少雷达反射。”
“同时，为了改善进气道内的气流流动特性，提高发动机的进气效率，需要对进气道的内壁进行光滑处理，并采用先进的进气道调节技术，确保在不同飞行状态下都能为发动机提供稳定、高效的进气。”
“此外，对进气道唇口进行优化，采用钝前缘设计，增加唇口半径，降低唇口对雷达波的反射强度，提高进气道的隐身性能和抗畸变能力。”
六代机在隐身、航电、动力等方面的技术要求远超苏-27所处的技术水平。
例如，六代机需要更先进的全频段隐身技术，不仅要对传统雷达波段隐身，还需应对日益发展的米波雷达等新型探测手段，而苏-27的设计并未考虑此类需求。
在航电系统上，六代机要求具备高度智能化的综合航电系统，实现多传感器深度融合和自主决策，这与苏-27的简单航电架构有巨大差距。
技术达不到，否则林耀东会直接给出六代机的研发方向。
当然，林耀东给出的外形设计，就算在五代战机中也是佼佼者。
听到林耀东的话，除了克留科夫外，安东诺夫、谢尔盖，包括艾米莉都陷入沉思中。
“这个方案完全可行。”最终安东诺夫给出结果。
当然可行，这可是华夏2020年的五代战机外形。
“林大将，大才！”谢尔盖教授和克留科夫同时对林耀东竖起大拇指。
果然，成功的人，不管干什么都会成功。
就算将林耀东放进科研团队，也绝对是佼佼者。
至于林耀东口中的别人出具的改造方案，纯粹是胡扯。
他们就是研发方面的顶尖人才，包括联盟和米国都没有五代战机。
谁给出具改造方案？而且还是基于苏—27进行改造。
米国专家能拿到被联盟重点保护的苏—27的深度资料吗？
至于为什么不说是联盟的人？
如果是联盟的人，林大将会费劲巴拉的告诉他们？
直接调人就可以了。
现在整个联盟，如果林耀东想要一个人。
就算是加盟国的主席，也得给林大将屁颠屁颠赶过来。
慢了都不行！
所以，真相只有一个，方案出自林耀东！
这一点，不止谢尔盖知道，安东诺夫和艾米莉，其实就算是克留科夫也知道。
不过没有点明罢了。
“好了，我们说下吸波材料应用。”林耀东对于两人的吹捧，毫无波澜。
因为接下来他说的，才是重点。
“啊？！”林大将连材料都懂？
安东诺夫、谢尔盖、艾米莉、克留科夫有些被林耀东搞不会了。
“在苏-27机身表面大面积涂覆雷达吸波涂层是提升隐身性能的重要手段之一。”
“铁氧体吸波涂层是一种常用的选择，它以铁氧体为主要成分，通过调整铁氧体的配方和工艺，使其对不同频段的雷达波有良好的吸收能力。”
“铁氧体吸波涂层利用铁氧体的磁性损耗和介电损耗，将入射的雷达波转化为热能等形式消耗掉，从而有效降低战机在x波段和c波段等常用雷达频段的反射信号。”
“纳米吸波涂层也是一种极具潜力的材料，它采用纳米材料制备，如纳米碳化硅、纳米铁纤维等。”
“纳米材料具有独特的表面效应、量子尺寸效应等，能够增强对雷达波的吸收和散射。”
“纳米吸波涂层厚度相对较薄，可在不增加过多重量的情况下，实现宽频带、高效的吸波性能，适用于战机的复杂曲面和关键部位，如机翼前缘、机身腹部等。”
铁氧体吸波涂层和纳米吸波涂层？
铁氧体吸波涂层还好理解，毕竟20世纪80年代初联盟就已经运用。
可纳米吸波涂层联盟虽然在材料科学等领域有一定实力，已经开始对纳米材料的研究。
包括现在设计局能就有对其多项立项，可这都是绝密啊。
除了最重要的几个人外，他们都没有对外提起过。
林大将也没有问过，也没人上报。
林大将是怎么知道的？
三人更懵了……
“在苏-27的机翼、尾翼等结构部件中，大量使用结构吸波材料，如碳纤维复合材料。”
“碳纤维复合材料以碳纤维为增强体，以树脂等为基体，通过合理的铺层设计和成型工艺，使其不仅具有高强度、高刚度等结构性能，还具备一定的吸波能力。”
“通过调整碳纤维的含量、取向和树脂的介电性能等，可以实现对雷达波的吸收和散射，有效降低结构部件的雷达反射。”
“在战机的一些非主要承力结构，如雷达罩、进气道内衬等部位，采用蜂窝结构吸波材料。”
“这种材料通常由蜂窝状的芯材和表面的吸波面板组成，芯材一般采用轻质的泡沫或蜂窝状金属，表面面板则涂覆有吸波涂层或采用吸波纤维织物。”
“蜂窝结构吸波材料利用蜂窝结构的特殊几何形状和吸波材料的特性，实现对雷达波的多次反射和吸收，具有重量轻、吸波效果好等优点。”
“还有吸波复合材料夹层。”
安东诺夫、谢尔盖、艾米莉：“………”居然还有！
“在苏-27的机身蒙皮等部位，采用多层吸波复合材料夹层结构。”
“这种结构通常由外层的防护层、中间的吸波层和内层的支撑层组成。”
“防护层用于保护内部结构免受外界环境的影响，如雨水侵蚀、紫外线照射等。”
“吸波层采用多种吸波材料组合，如将电阻型吸波材料和电介质型吸波材料交替铺设，通过调整各层的厚度和材料参数，实现对不同频率雷达波的吸收和干涉相消。”
“内层支撑层则提供结构支撑，保证整个夹层结构的稳定性和可靠性，确保飞机在飞行过程中能够承受各种载荷。”
谢尔盖、安东诺夫、艾米莉：“………”还真有……
“记下了吗？”林耀东看向艾米莉和谢尔盖。
至于安东诺夫，从他提到吸波复合材料夹层就停笔了。
“记…记好了！”艾米莉有些慌乱的回道。
“那我们说说动力系统吧。”
安东诺夫、谢尔盖、艾米莉，包括克留科夫脸上同时闪过无数大写问号。
林大将是神吗？
“动力系统是战机的核心，对于苏-27进化为五代战机，动力系统的升级是实现高性能飞行的关键。”
听到林耀东这么说，三人再不敢马虎，所有敷衍的小心思全部收了起来。
林耀东能从头到尾说出来外观，这叫什么？这叫专业！！
“第一，采用先进的三维气动设计技术，重新设计压气机叶片形状和流道。”
“通过cFd模拟和优化，增加压气机级数，从苏-27发动机的现有级数增加至更合适的级数，使空气压缩比大幅提升。”
“同时，运用高效的冷却技术，如气膜冷却、冲击冷却等，保证压气机在高负荷下稳定工作，提升压气机效率。”
“第二，采用先进的贫油预混燃烧技术，改善燃油与空气的混合方式。”
“通过精确控制燃油喷射和空气引入的时机、位置和比例，使燃油与空气在燃烧室内实现更充分、更稳定的混合和燃烧。”
“运用先进的材料和制造工艺，提高燃烧室的耐高温性能，使其能够承受更高的燃烧温度和压力，从而增加燃气的能量释放，提高发动机的推力。”
“第三，采用先进的单晶高温合金材料和定向凝固工艺制造涡轮叶片，提高叶片的耐高温、抗蠕变性能。”
“运用先进的冷却技术，如气膜冷却、发散冷却等，对涡轮叶片进行高效冷却，允许涡轮前温度进一步提高。”
“更高的涡轮前温度能够增加燃气膨胀功，从而提高发动机的推力。”
“同时，优化涡轮叶片的形状和结构，提高涡轮的效率和可靠性。”
“提升推重比。”林耀东见三人认真记录的模样，林耀东眼里闪过满意之色。
居然还对他怀疑？那他就用资料打脸！
“林大将，您继续说。”谢尔盖教授伸手示意，这次的您，说的异常诚恳。
林耀东淡淡一笑，他要的就是这个结果。
说白了，联盟未来几年，会恢复到计划发展模式。
他要的就是他指哪打哪！
“第一，减轻发动机重量，运用先进的轻量化设计理念，采用高强度、低密度的钛合金、复合材料等新型材料，优化发动机的结构设计。”
“通过拓扑优化、有限元分析等手段，去除不必要的零部件和材料，在保证发动机性能和可靠性的前提下，大幅降低发动机的重量。”
“例如，采用钛合金制造发动机的机匣、叶片等部件，以及使用复合材料制造一些非关键的结构件。”
“第二，提高功率密度。”
“通过优化发动机的总体设计，提高各部件的性能和集成度，使发动机在较小的体积和重量下，能够输出更大的功率。”
“例如，采用更紧凑的传动装置和附件系统，减少内部损耗。”
“优化发动机的热力循环参数，提高热效率，从而提高发动机的功率密度，提升推重比。”
“下面是增强燃油效率。”到了这里，林耀东知道的可就真有限了。
“配备高精度、高响应的电子控制燃油喷射系统，能够根据发动机的不同工作状态，如起飞、巡航、降落等，精确控制燃油的喷射量和喷射时机。”
“通过先进的传感器实时监测发动机的转速、温度、压力等参数，电子控制系统根据这些参数迅速调整燃油喷射策略，使燃油与空气在气缸内实现最佳混合，提高燃烧效率，降低燃油消耗，从而得到很好的续航效果。”
“对发动机的热力循环参数进行优化，如适当提高压缩比、增大涡轮前温度等。”
“提高压缩比可以增加空气的内能，使燃烧更充分。”
“增大涡轮前温度可以提高燃气的能量，从而提高发动机的热效率。”
“在相同的燃油消耗下，能够输出更多的有用功，提高燃油效率，增加飞机的航程和续航时间。”
“这点，谢尔盖教授可以负责。”林耀东说完，看向谢尔盖。
“没问题。”谢尔盖郑重点头。
“接下来我们说说提高可靠性与维护性。”林耀东见三人停下笔，直直的注视着他，再次开口。
“第一，采用故障诊断与监控技术，安装先进的发动机状态监测系统，配备各种传感器，如温度传感器、压力传感器、振动传感器等，实时监测发动机的温度、压力、振动等关键参数。”
“运用故障诊断算法和专家系统，对监测数据进行分析处理，及时发现潜在的故障隐患。”
“例如，通过对振动信号的分析，可以判断发动机内部部件是否存在松动、磨损等问题。”
“通过对温度和压力数据的监测，可以预测发动机的性能衰退情况。”
“提前采取维护措施，如更换零部件、调整参数等，提高发动机的可靠性和安全性。”
“第二，优化结构设计与制造工艺：对发动机的关键零部件进行结构优化，提高其抗疲劳、抗腐蚀性能。”
“例如，采用合理的圆角过渡、加强筋设计等，降低应力集中，提高零部件的疲劳寿命。”
“采用先进的表面处理技术，如镀铬、镀镍等，提高零部件的抗腐蚀能力。”
“采用先进的制造工艺和质量控制手段，保证零部件的加工精度和质量一致性，减少因制造缺陷导致的故障，提高发动机的可靠性和维护性。”
“还有航电系统，对新型雷达进行换装，如有源相控阵雷达（AESA）、雷达功能拓展。”
说到这里，林耀东明显有些含糊其辞，几人不由自主的抬起头。
“剩下的我也只是知道一个大概。”林耀东耸耸肩，坦荡道。
“林大将，这已经很了不起了。”这一次，谢尔盖真心实意。
“啪！啪！啪！啪！”在克留科夫的鼓掌下，三人也纷纷鼓起掌来。
“对我不需要这些。”林耀东伸手下压，继续道。
“还有综合航电系统集成，建立高度集成的综合航电系统，实现雷达、电子战、通信、导航等系统的数据融合。
“采用开放式系统架构，使航电系统具备良好的可扩展性和兼容性。”
“还有最重要的武器系统。”
“重新设计苏-27的机身结构，增加内置弹舱。
“内置弹舱的设计需要考虑多种因素，如弹舱的尺寸、形状、位置、载弹量等。”
“通过cFd模拟和结构分析，确定最佳的弹舱结构设计，确保在保证飞机隐身性能和结构强度的前提下，实现最大的载弹量。”
“还有武器挂载与投放系统，以及新型武器配备。”
“还有飞控系统，以及对材料与结构进行重新优化。”
“这个我是外行，我就不多说了。”林耀东点点头。
“下面我们说说，无人机和主战坦克的升级。”